A.VTEC可以連續(xù)改變氣門(mén)正時(shí)
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)液壓施加在同步活塞上
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC系統(tǒng)將增大氣門(mén)升程，延長(zhǎng)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間
D.VTEC電磁閥是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的
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一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式如下圖所示，根據(jù)此圖可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是（）。
A.1-2-4-3
B.1-3-4-2
C.1-4-3-2
D.1-3-2-4
A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)
B.進(jìn)氣門(mén)關(guān)、排氣門(mén)開(kāi)
C.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均開(kāi)
D.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均關(guān)
A.曲軸轉(zhuǎn)角表示的
B.凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的
C.點(diǎn)火提前角表示的
D.中間軸轉(zhuǎn)角表示的
A.70°
B.250°
C.208°
D.125°
A.把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
B.實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣
C.將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到變速箱
D.產(chǎn)生混合氣
最新試題
?關(guān)于空氣流量傳感器，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用的傳動(dòng)方式有（）。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門(mén)完全開(kāi)啟，則第三缸為（）行程。
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)（）。
某六缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4，其曲拐與第一缸處于同一平面的是（）。
工況節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度在25%~85%范圍內(nèi)的是（）。
減少了推桿，增大了機(jī)構(gòu)的剛度，適用于較高速的發(fā)動(dòng)機(jī)，是以下哪項(xiàng)的特點(diǎn)？（）
高速?gòu)?qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是（）。
氣缸磨損后，沿軸線方向一般磨成（）。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。