A.齒輪傳動(dòng)
B.皮帶傳動(dòng)
C.正時(shí)皮帶傳動(dòng)
D.鏈傳動(dòng)
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A.凸輪輪廓線形狀
B.直徑
C.長(zhǎng)度
D.大小
A.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),首先應(yīng)檢查蓄電池是否虧電,或端子樁頭是否松動(dòng)、氧化
B.用螺絲刀短接起動(dòng)機(jī)“30”和“50”端子,如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)有故障
C.用螺絲刀短接起動(dòng)機(jī)“50”和“C”端子,如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說(shuō)明是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)損壞
D.用螺絲刀短接起動(dòng)機(jī)“30”和“C”端子,如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說(shuō)明是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)損壞
A.曲軸位置傳感器的固定螺栓是特制的,能保證傳感器與脈沖輪之間有一個(gè)正確的間隙,不允許用其他螺栓代替
B.曲軸位置傳感器通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)確定基本點(diǎn)火時(shí)刻
C.利用曲軸位置傳感器脈沖輪上的缺齒即可判斷氣缸所處的位置,因此無(wú)需再安裝凸輪軸位置傳感器
D.電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器傳感頭和脈沖輪之間的氣隙大小對(duì)其工作性能影響很大
A.判斷冷卻液溫度傳感器好壞的最有效的方法是測(cè)量尾氣與溫度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系
B.將紅外測(cè)溫儀測(cè)量的溫度和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流中的溫度對(duì)比可以判斷冷卻液溫度傳感器性能的好壞
C.可以用萬(wàn)用表測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻隨溫度變化的情況來(lái)判斷其好壞
D.可以用示波器測(cè)量冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓波形來(lái)判斷其性能好壞
A.用于調(diào)節(jié)混合氣濃度
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)自動(dòng)切斷空調(diào)系統(tǒng)的工作
C.和自動(dòng)變速器的控制沒(méi)有關(guān)系
D.用于控制冷卻風(fēng)扇
最新試題
潤(rùn)滑系統(tǒng)中,具有磁性,能吸附機(jī)油中雜質(zhì)的是()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開(kāi)啟,則第三缸為()行程。
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用的傳動(dòng)方式有()。
高速?gòu)?qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是()。
導(dǎo)致冷卻系過(guò)熱故障的原因有()。
關(guān)于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障的檢測(cè),下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
工況節(jié)氣門的開(kāi)度在25%~85%范圍內(nèi)的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)中,連桿軸瓦安裝在()。