A.發(fā)送時間
B.運(yùn)送期間
C.到達(dá)時間
D.特殊作業(yè)時間
E.裝卸時間
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A.出版物
B.活動物
C.貴重物品
D.紡織品
E.精密儀器
A.總載重噸
B.凈載重噸
C.輕排水量噸位
D.實(shí)際排水量噸位
E.容積噸位
A.運(yùn)輸合同
B.承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)
C.提貨憑證
D.準(zhǔn)商業(yè)票據(jù)
E.可抵押的單據(jù)
A.施救費(fèi)用
B.救助費(fèi)用
C.特別費(fèi)用
D.續(xù)運(yùn)費(fèi)用
A.意大利商人的習(xí)慣做法
B.船貨抵押借貸
C.共同海損的分?jǐn)傇瓌t
D.歐洲的保險立法
最新試題
西伯利亞大陸橋的運(yùn)輸能力受西伯利亞冬季嚴(yán)寒的影響，且東西向運(yùn)量不平衡。
（）是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險的發(fā)生。
我國為了對航次租船合同進(jìn)行約束，制定了單獨(dú)的法律。
分入公司接受再保險業(yè)務(wù)，主要目的是（）
以下關(guān)于保險理賠的描述，錯誤的有（）
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?，相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。
共同保險與再保險雖然都具有分散風(fēng)險的職能，但是二者之間存在明顯的不同。就風(fēng)險的分?jǐn)偡绞娇?，再保險是（）
海運(yùn)發(fā)達(dá)國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇，是租船合同的一種，我國也是如此。
最早使用的再保險形式是（）
水上旅客運(yùn)輸自愿保險的保險費(fèi)率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。