A.Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ
C.Ⅲ、Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ
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A.電容式
B.氯化鋰
C.尼龍薄膜
D.溴化鋰
A.0.5
B.4/3
C.0.75
D.1.75
A.載冷劑壓力
B.載冷劑流量
C.制冷劑蒸發(fā)溫度
D.載冷劑溫度
A.適應較大制冷量
B.互為備用,提高可靠性
C.壓縮機能量調節(jié)時,使膨脹閥容量與之適應
D.應急時減半制冷量工作
A.間斷工作
B.制冷量大致不變
C.排氣量大致不變
D.排氣量自動調節(jié)
最新試題
對于航線一定的商船,空調艙外的設計條件一般以()的氣候條件為依據。
空調系統(tǒng)中,()是保證空調艙室得到良好空氣參數、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設備。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度,相對濕度就越接近()。
空調器中的加濕器實際上是直徑為(),在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
夏季空調的溫度控制主要包括()。①溫控器控制室內溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調節(jié)機構控制送風溫度
夏季,艙室內新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的()供氣量。
()空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內。即部分空氣來自艙內回風,部分空氣來自艙外新風,新風和回風按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內。
()空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器,使經制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣,從而達到降低空氣溫度的目的。
直布式布風氣器的出口風速較低,一般為()。
夏季空調的溫度控制方法中,能量調節(jié)機構()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。