A．能使送風(fēng)與室內(nèi)空氣很好混合
B．能保持人活動(dòng)區(qū)域風(fēng)速適宜
C．能調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度
D．阻力和噪聲較小
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A.增加
B.減少
C.不變
D.A或B或C
A．含濕量下降
B．含濕量增大
C．含濕量不變
D．相對(duì)濕度減小
A．含濕量下降
B．含濕量增大
C．含濕量不變
D．相對(duì)濕度減小
A．風(fēng)機(jī)是等濕升溫
B．冷卻器是降溫減濕
C．擋水板是等溫減濕
D．走廊回風(fēng)是等濕升溫
A．艙內(nèi)濕負(fù)荷增大
B．艙外空氣含濕量增大
C．新風(fēng)比增大
D．A或B或C
最新試題
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
對(duì)于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
中央空調(diào)器是對(duì)（）進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
空調(diào)器中，新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時(shí)，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零，即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。