A．Ⅰ＞Ⅱ＞Ⅲ
B．Ⅰ＜Ⅱ＜Ⅲ
C．Ⅰ＜Ⅲ＜Ⅱ
D．Ⅰ＞Ⅲ＞Ⅱ
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A．含濕量
B．相對濕度
C．水蒸氣分壓力
D．焓值
A．相對濕度
B．含濕量
C．水蒸氣飽和分壓力
D．濕球溫度
A．夏季室內(nèi)外溫差≯6～10℃
B．新風(fēng)供給量不少于總風(fēng)量的40%
C．冬季室內(nèi)中間空間各處溫差≯3℃
D．布風(fēng)器風(fēng)口處噪聲≯55～60dB
A.送風(fēng)量
B.送風(fēng)溫度
C.門窗開度
D.A+B
A．分區(qū)再熱式單風(fēng)管
B．末端再熱式單風(fēng)管
C．雙風(fēng)管
D．集中式單風(fēng)管
最新試題
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。