A．管路壓力損失大
B．裝置溢流閥開啟時(shí)溢油壓差大
C．裝置溢流閥溢流量大
D．執(zhí)行元件進(jìn)、出口壓差大
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A．冷卻器
B．管路
C．工作油箱
D．A和B和C
A．開式系統(tǒng)比閉式系統(tǒng)散熱好
B．重載工作時(shí)間長的閉式系統(tǒng)應(yīng)改為半閉式
C．減壓閥不會使流過的液壓油發(fā)熱
D．裝置效率低液壓油必然發(fā)熱多
A．散熱器表面臟污
B．油箱油量不足
C．系統(tǒng)溢流量太大
D．采用半閉式系統(tǒng)
A．難以實(shí)現(xiàn)液壓制動
B．難以有效地限制重物下降的速度
C．使容積效率降低
D．使機(jī)械效率降低
A．會使油發(fā)熱加劇
B．執(zhí)行元件速度降低
C．裝置效率降低
D．工作油壓增高
最新試題
起重機(jī)構(gòu)內(nèi)漏泄嚴(yán)重的危害不包括（）。
船用液壓系統(tǒng)換油指標(biāo)中水分含量的極限值是（）。
液壓裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)在空載的進(jìn)、出口油壓降反映了（）的大小。
下列有關(guān)液壓油說法中錯(cuò)誤的是（）。
以下說法中最準(zhǔn)確的是：液壓裝置（）液壓油單位時(shí)間得到的熱量越多。
閥控型液壓裝置的M或H型換向閥在中位時(shí)，泵的排出油壓和吸入油壓之差反映了（）的大小。
容易引起閥芯卡阻和節(jié)流孔道淤塞的固體雜質(zhì)粒徑是（）μm。
液壓裝置泵有載時(shí)的排出油壓和空載時(shí)的排出油壓的差值反映了（）的大小。
液壓錨機(jī)系統(tǒng)中換擋閥和換向閥都是由減壓閥組成。
電動錨機(jī)起錨時(shí)，第一擋不宜長時(shí)間使用，以免電氣設(shè)備損壞。