A．開式
B．閉式
C．半閉式
D．A或B或C
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A．開式系統(tǒng)比閉式系統(tǒng)散熱好
B．重載工作時(shí)間長(zhǎng)的閉式系統(tǒng)應(yīng)改為半閉式
C．減壓閥不會(huì)使流過的液壓油發(fā)熱
D．裝置效率低液壓油必然發(fā)熱多
A．管路壓力損失大
B．裝置溢流閥開啟時(shí)溢油壓差大
C．裝置溢流閥溢流量大
D．執(zhí)行元件進(jìn)、出口壓差大
A．液壓泵機(jī)械摩擦損失
B．管路流動(dòng)損失
C．執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失
D．執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷
A．2%
B．0.2%
C．0.5%
D．0.02%
A.混入水分
B.混入空氣
C.混入其他淺色油
D.氧化變質(zhì)
A．冷卻器
B．管路
C．工作油箱
D．A和B和C
A．5～15
B．15～25
C．25～35
D．35以上
A.顏色變深
B.顏色變淺
C.有異樣氣味
D.變得渾濁
最新試題
液壓裝置液壓油溫度高的原因不包括（）。
閥控型液壓裝置的M或H型換向閥在中位時(shí)，泵的排出油壓和吸入油壓之差反映了（）的大小。
執(zhí)行元件最大工作速度降低（）。
液壓裝置的油冷卻器一般設(shè)在（）。
關(guān)于液壓裝置的以下說法中錯(cuò)誤的是（）。
液壓裝置有載電流和空載電流的差值反映了（）的大小。
船用液壓系統(tǒng)換油指標(biāo)中水分含量的極限值是（）。
液壓裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)在空載的進(jìn)、出口油壓降反映了（）的大小。
液壓系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重所產(chǎn)生的危害不包括（）。
液壓裝置有載時(shí)泵的排出和吸入油壓之差反映了（）的大小。