有關(guān)工程質(zhì)量等級評定的描述有：①工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格兩個等級；
②分項(xiàng)工程評分值不小于75分評定為合格；
③機(jī)電工程評分值不小于90分評定為合格；
④合同段內(nèi)所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；
⑤建設(shè)項(xiàng)目所含工程均合格，且得分大于90分，則工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良。
以上描述正確的為（）。
A.①②④⑤
B.②③④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
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工程質(zhì)量等級評定工作包括：①單位工程質(zhì)量等級評定；
②合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定；
③分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定；
④分部工程質(zhì)量等級評定。正確順序?yàn)椋ǎ?/p>
A.③④①②
B.④③①②
C.①③④②
D.③④②①
A.規(guī)定值
B.規(guī)定極值
C.規(guī)定值-2個百分點(diǎn)
D.規(guī)定值-1個百分點(diǎn)
A.底基層
B.基層
C.底基層或基層
D.面層
關(guān)于頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說法：①試件是高徑比為2：l的圓柱體；
②試件的端面應(yīng)用水泥砂漿徹底抹平；
③試驗(yàn)前對端面處理過的試件浸水1晝夜；
④千分表的腳應(yīng)支在加載頂板直徑線兩側(cè)，并離試件中心距離大致相等；
⑤每一級荷載施加并持續(xù)O．5min，讀數(shù)后繼續(xù)施加下一級荷載。
不正確的說法有（）。
A.①③④
B.①②⑤
C.②③④
D.①②④
A.7d
B.14d
C.28d
D.90d
最新試題
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說法正確的有（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說法正確的有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。