A.燃燒不完全
B.燃油消耗量增加
C.有害排放物增多
D.氣阻
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A.氣體力
B.往復(fù)慣性力
C.旋轉(zhuǎn)慣性力
D.以上都是
A.減振器阻尼力應(yīng)較小
B.減振器阻尼力應(yīng)較大
C.減振器阻尼力應(yīng)始終保持在一定的限度內(nèi)
D.減振器阻尼力應(yīng)不斷變化
A.離水泵越近出水孔越大
B.離水泵越遠(yuǎn)出水孔越大
C.出水孔大小一致
D.中間大兩邊小
A.前保險(xiǎn)杠
B.后保險(xiǎn)杠
C.前后保險(xiǎn)杠
D.前或后保險(xiǎn)杠
A.污染環(huán)境
B.使排氣凈化裝置失效
C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損
D.易使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃
最新試題
冷卻液最好用軟水,否則將在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生污垢,使傳熱受阻。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)方案在變速器和驅(qū)動(dòng)橋支架可省去萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排系統(tǒng)的主要功用是()。
裝配時(shí),下列零件一般會(huì)采用扭矩控制方式裝配的是()。
對(duì)焊可用于制造以下汽車常用零件()。
隨著汽車保有量的增加,汽車尾氣中有害氣體的排放對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重,為了適應(yīng)越來越嚴(yán)格的節(jié)能與排放法規(guī),減少尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染,在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤處于()狀態(tài)時(shí),工作管路中保持高壓。
促進(jìn)混合氣的形成,有效控制燃燒溫度,都可以有效地降低一氧化碳的生成。
雙縱臂式獨(dú)立懸架適用于轉(zhuǎn)向輪,但由于所占用空間較大,因此較少采用。