A.氣門彈簧彈力不足
B.氣門導管松動
C.氣門變形
D.氣門間隙過大
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A.活塞變形
B.活塞銷裝配過緊
C.活塞環(huán)彈性過小或缸壁有溝槽
D.活塞環(huán)方向裝反
A.單缸斷火試驗
B.檢查連桿軸承地狀況
C.檢查氣門間隙
D.檢查曲軸軸向間隙
A.活塞環(huán)磨損嚴重
B.活塞與氣缸壁配合間隙過大
C.連桿軸承緊固螺栓松動
D.活塞銷嚴重磨損
A.利用高壓線試火法
B.檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動
C.檢查氣門間隙
D.檢查氣缸壓縮壓力
A.氣門彎曲
B.凸輪軸磨損嚴重
C.推桿變形
D.挺桿損壞
最新試題
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上,通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座,燃油噴出。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結構相對復雜。
轉動點火開關,發(fā)動機沒有反應,可能的原因是()。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為()。
轉向節(jié)銷孔襯套磨損,可按主銷()鉸削襯套,如果磨損到極限,應更換襯套。
經常保持發(fā)動機工作溫度,可防止汽車的()下降。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進行控制。
當車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側向力也會產生側滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
電控發(fā)動機游車的故障原因之一是()。
利用水壓試驗能檢查()等殼體有無裂紋。