后排座人體的布置時，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢和腿部空間。

人機工程學強調(diào)的是以人為核心，將人的需求放在首位，進而指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計。

設(shè)計師在進行人機交互設(shè)計時，要充分尊重用戶的使用習慣和心理，以避免用戶對產(chǎn)品產(chǎn)生反感。

（）包括身高、體重、上臂長、前臂長、大腿長和小腿長。

運動方向相合性關(guān)系表現(xiàn)了兩種運動關(guān)系的邏輯合理性和運動的直觀性，符合人們的習慣，便于記憶、掌握，操縱動作能達到最佳效果。

將抽象的文字產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)化成具體的圖形產(chǎn)品方案的產(chǎn)物，這一過程是（）。

車身設(shè)計中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢，減小操縱力，降低操縱疲勞。

交互流程圖需要清晰展示所有的（）。

在需求分析中，正常情況下競品分析一般選?。ǎ﹤€競品對象。

在現(xiàn)代人機工程學發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。