A.質(zhì)量輕
B.不需潤(rùn)滑
C.噪聲小
D.必須定期更換
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A.每循環(huán)進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體質(zhì)量與以進(jìn)氣管狀態(tài)充滿氣缸工作容積的氣體質(zhì)量之比
B.每循環(huán)進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體質(zhì)量與以進(jìn)氣管狀態(tài)充滿氣缸總?cè)莘e的氣體質(zhì)量之比
C.每循環(huán)以進(jìn)氣管狀態(tài)充滿氣缸總?cè)莘e的氣體質(zhì)量與充滿氣缸工作容積的氣體質(zhì)量之比
D.進(jìn)氣過(guò)程中新鮮氣體受熱越多，充氣效率越高。
A.排氣行程上止點(diǎn)
B.壓縮行程上止點(diǎn)
C.膨脹行程下止點(diǎn)
D.進(jìn)氣行程下止點(diǎn)
A.排氣門(mén)開(kāi)啟到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉
B.排氣門(mén)開(kāi)啟到排氣門(mén)關(guān)閉
C.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉
D.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟到排氣門(mén)關(guān)閉
A.彈開(kāi)尺寸應(yīng)比軸承孔直徑略大，壓裝入軸承座孔后開(kāi)口端應(yīng)稍伸出軸承座平面
B.彈開(kāi)尺寸應(yīng)與軸承孔直徑相等，壓裝入軸承座孔后開(kāi)口端應(yīng)與軸承座平面平齊
C.彈開(kāi)尺寸應(yīng)比軸承孔直徑略大，壓裝入軸承座孔后開(kāi)口端應(yīng)與軸承座平面平齊
D.彈開(kāi)尺寸應(yīng)與軸承孔直徑相等，壓裝入軸承座孔后開(kāi)口端應(yīng)稍低于軸承座平面
A.鋁合金
B.鑄鐵
C.陶瓷
D.中碳鋼
最新試題
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
安裝噴油器時(shí)，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng)，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動(dòng)性。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。