A.管理功能
B.信息功能
C.統(tǒng)計(jì)功能
D.銜接功能
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A.保持成本不變，提高服務(wù)水平
B.保持物流服務(wù)水平不變，盡可能降低物流成本
C.提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本
D.用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)
A.企業(yè)之間的物流活動(dòng)的系統(tǒng)優(yōu)化
B.信息和產(chǎn)品流程優(yōu)化整合
C.企業(yè)之間的信息共享
D.采購(gòu)與供應(yīng)的協(xié)調(diào)
A.供應(yīng)與采購(gòu)
B.生產(chǎn)與銷售
C.生產(chǎn)與物流
D.生產(chǎn)與服務(wù)
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.確定物資供應(yīng)計(jì)劃
B.確定物資消耗定額
C.提供暢通無(wú)阻的物料流轉(zhuǎn)
D.減少物料搬運(yùn)的數(shù)量、頻率如距離
最新試題
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。