A.都采用了廢氣再循環(huán)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、催化轉(zhuǎn)換、碳罐凈化這些減少排放污染物的措施
B.都采用了下游氧傳感器O2S對(duì)催化轉(zhuǎn)換效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)
C.廢氣再循環(huán)措施可減少NxO化合物的產(chǎn)生，同時(shí)一定程度也可抑制爆震的產(chǎn)生
D.當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)，催化包最容易被燒壞
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A.都采用了油壓調(diào)節(jié)閥回油，油壓調(diào)節(jié)閥裝在油泵總成上
B.每次打開點(diǎn)火鑰匙時(shí)，油泵都會(huì)工作幾秒鐘
C.都采用慣性燃油截?cái)嚅_關(guān)
D.只有蒙迪歐2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)油軌上有油壓測(cè)試接口
A.MAF傳感器
B.IAT傳感器與MAF傳感器
C.ECT與MAP傳感器
D.T-MAP傳感器
A.位于后備箱
B.位于左A柱
C.撞車后可以按下復(fù)位
D.B和C
A.空氣流量計(jì)MAF
B.絕對(duì)壓力傳感器T-MAP
C.廢氣再循環(huán)控制閥EGR
D.電子節(jié)溫器
A.MONDEO和FOCUS
B.FOCUS和S-MAX
C.MONDEO和S-MAX
D.三款車都是
最新試題
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
如果整車沒電，需要檢查哪些電器部分（）？
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）