A.司機(jī)門和巡航控制故障時(shí)亮紅色。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)故障時(shí)亮紅色。
C.低電壓和過(guò)電壓時(shí)亮黃色。
D.變速箱油溫高和前燈故障時(shí)亮紅色。
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A.處于休眠狀態(tài)的網(wǎng)絡(luò)，在測(cè)量端電阻時(shí)120歐姆，網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通訊。
B.當(dāng)測(cè)量端電阻無(wú)窮大時(shí)，網(wǎng)絡(luò)無(wú)法傳遞信息。
C.端電阻的作用是避免信號(hào)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)回流而產(chǎn)生干擾。
D.如果測(cè)量端電阻是60歐姆，說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有問(wèn)題。
A.打開點(diǎn)火開關(guān)，沒(méi)有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+和CAN-對(duì)地電壓是2.5V。
B.有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+對(duì)地電壓約是2.3V，CAN-對(duì)地電壓約是2.73V。
C.有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+對(duì)地電壓約是2.73V，CAN-對(duì)地電壓約是2.3V。
D.CAN+采用拉高通訊，CAN-采用拉低通訊。
A.MM-CAN的端模塊是儀表。
B.HS-CAN的端模塊是PCM和BCMii。
C.MS-CAN的端模塊是IPC和GEM。
D.都對(duì)。
A.RCM
B.DDCM
C.IPC
D.組合開關(guān)模塊
A.13個(gè)
B.14個(gè)
C.15個(gè)
D.16個(gè)
最新試題
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
緩速器控制電源線受（）控制。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。