A.風(fēng)扇皮帶太緊
B.節(jié)溫器無(wú)法打開(kāi)
C.水箱真空閥故障
D.冷卻水未加添加劑
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A.電子控制模塊（ECM）通常與空調(diào)的線路是互相獨(dú)立的
B.當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)處于使用中時(shí)，一個(gè)信號(hào)將發(fā)送到ECM
C.如果空調(diào)線路是完整的，也就是說(shuō)，壓力開(kāi)關(guān)是閉路，ECM通過(guò)接地啟動(dòng)繼電器，則電流就被發(fā)送到了壓縮機(jī)離合器
D.在待速時(shí)，RPM一般會(huì)增加以避免不用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止
A.車(chē)內(nèi)溫度應(yīng)維持在21℃～27℃間
B.轉(zhuǎn)速1000rpm
C.風(fēng)速最小
D.以上皆是
A.氣流設(shè)定為車(chē)內(nèi)循環(huán)
B.轉(zhuǎn)速維持1500rpm
C.風(fēng)速開(kāi)最大
D.氣流設(shè)定為車(chē)外循環(huán)
A.低壓太低
B.高壓太高
C.油門(mén)全開(kāi)
D.電阻器斷路
A.離合器作用受PCM控制
B.陽(yáng)光傳感器的參考電壓約為5V
C.陽(yáng)光傳感器的電阻隨光的強(qiáng)度而變化
D.有自測(cè)模式
最新試題
客旅團(tuán)車(chē)輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線行駛（公交、校車(chē)等專用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。