A.干簧式轉(zhuǎn)速傳感器
B.電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器
C.負(fù)溫度系數(shù)的氣溫傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
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A.兩輸入端的電流為恒定值
B.兩輸入端的電流為0
C.反相輸入端的電壓永遠(yuǎn)低于同相輸入端
D.輸出電阻為無(wú)窮大
A.0
B.恒定值
C.根據(jù)電路需要為可變值
D.無(wú)窮大
A.瞬間放完電
B.永遠(yuǎn)也放不完電
C.放電初期仍保持原電壓
D.放電電流先小后大
A.立即建立電壓
B.永遠(yuǎn)也建立不起穩(wěn)定的全電壓
C.充電初時(shí)電壓的增長(zhǎng)速率最大
D.按線性規(guī)律充電建立電壓
A.最前沿與最后沿間所占的時(shí)間
B.前沿頂部與后沿頂部間所占的時(shí)間
C.前沿中部與后沿中部間所占的時(shí)間
D.與相鄰脈沖對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的時(shí)間
最新試題
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
按規(guī)定進(jìn)行汽車(chē)的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車(chē)（）下降。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
轎車(chē)在加油、減油的瞬間底盤(pán)出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車(chē)急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。