A.瞬間放完電
B.永遠(yuǎn)也放不完電
C.放電初期仍保持原電壓
D.放電電流先小后大
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A.立即建立電壓
B.永遠(yuǎn)也建立不起穩(wěn)定的全電壓
C.充電初時(shí)電壓的增長(zhǎng)速率最大
D.按線(xiàn)性規(guī)律充電建立電壓
A.最前沿與最后沿間所占的時(shí)間
B.前沿頂部與后沿頂部間所占的時(shí)間
C.前沿中部與后沿中部間所占的時(shí)間
D.與相鄰脈沖對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的時(shí)間
A.使用三個(gè)行星齒輪排的齒系
B.辛普森交叉行星齒輪裝置
C.金屬帶輪式
D.平行軸式外嚙合式齒系
A.輸入信號(hào)的電壓幅值
B.輸入信號(hào)的電流幅值
C.晶體管的沖擊涌浪，自然翻轉(zhuǎn)
D.時(shí)間脈沖
A.無(wú)穩(wěn)態(tài)
B.多諧
C.雙穩(wěn)態(tài)
D.單穩(wěn)態(tài)
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高。
轎車(chē)后減振器損壞，可能造成車(chē)輛（）。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
節(jié)氣門(mén)閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。