A.與輸出軸鎖成一體
B.靜止
C.與泵輪鎖止
D.自由
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A.兩壓縮機(jī)可分別控制運(yùn)行
B.適合公共汽車使用
C.兩壓縮機(jī)分別由主、副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)
D.兩壓縮機(jī)串聯(lián)增壓
A.兩個(gè)大小不一的冷凝器是并聯(lián)的
B.后冷凝器使制冷劑過冷并增大制冷量的作用
C.干燥器裝置在前冷凝器的后方
D.儲(chǔ)液器則安裝后冷凝器的后方
A.警告燈
B.螺旋線圈
C.充氣器
D.診斷座
A.蒸發(fā)器表面不易產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象
B.壓縮機(jī)采取不斷停、開的工作方式
C.室內(nèi)溫度波動(dòng)較大
D.對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響較大
A.制冷溫度控制精度高
B.對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況影響小
C.壓縮機(jī)上的電磁離合器使用壽命較短
D.乘座的舒適性高
最新試題
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
汽車傳動(dòng)系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和()。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為()。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)()現(xiàn)象。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是()。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度,可防止汽車的()下降。