A.兩壓縮機(jī)可分別控制運(yùn)行
B.適合公共汽車使用
C.兩壓縮機(jī)分別由主、副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)
D.兩壓縮機(jī)串聯(lián)增壓
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A.兩個(gè)大小不一的冷凝器是并聯(lián)的
B.后冷凝器使制冷劑過冷并增大制冷量的作用
C.干燥器裝置在前冷凝器的后方
D.儲(chǔ)液器則安裝后冷凝器的后方
A.警告燈
B.螺旋線圈
C.充氣器
D.診斷座
A.蒸發(fā)器表面不易產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象
B.壓縮機(jī)采取不斷停、開的工作方式
C.室內(nèi)溫度波動(dòng)較大
D.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響較大
A.制冷溫度控制精度高
B.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況影響小
C.壓縮機(jī)上的電磁離合器使用壽命較短
D.乘座的舒適性高
A.仍可手動(dòng)換檔
B.發(fā)動(dòng)機(jī)只能起動(dòng)，但車輛不能行駛
C.不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
D.R檔變成第一檔，產(chǎn)生最大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩
最新試題
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。