A.只能在發(fā)動(dòng)機(jī)上檢測點(diǎn)火提前角
B.只能在檢測燈上讀出點(diǎn)火提前角
C.通過正時(shí)燈可調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角
D.可調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)燈的觸發(fā)時(shí)間
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A.穿出磁路節(jié)點(diǎn)的磁通代數(shù)和大于零
B.穿出磁路節(jié)點(diǎn)的磁通代數(shù)和恒等于零
C.此定律是根據(jù)全電流定律推出的
D.此定律所描述的磁通不包括漏磁通
A.辛烷值較正器
B.VSV閥
C.離心機(jī)械
D.進(jìn)氣真空度膜盒
E.步進(jìn)電機(jī)
A.通過電流大時(shí)
B.通電瞬間
C.承受較高電壓時(shí)
D.斷電瞬間
E.電流穩(wěn)定時(shí)
A、發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震
B、耗油率
C、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度
D、輸出功率
E、加速性
A、點(diǎn)火提前角
B、點(diǎn)火能量
C、初級線圈通電時(shí)間
D、次級線圈斷電時(shí)間
E、爆震
最新試題
汽車傳動(dòng)系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有(),其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過分升高。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是:制動(dòng)操作(),制動(dòng)強(qiáng)度大,踏板行程小等。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作,可有效防止汽車()下降。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗()的動(dòng)力,制動(dòng)較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
后輪先抱死拖滑,在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生()側(cè)滑,汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng),直至掉頭。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng),可能的原因是()。