A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.出站信號(hào)機(jī)
C.通過(guò)信號(hào)機(jī)
D.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)
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A.正常監(jiān)控模式
B.調(diào)車(chē)模式
C.目視行車(chē)模式
D.區(qū)間作業(yè)模式
A.不記錄，不控制
B.只記錄，不控制
C.不記錄，只控制
D.記錄和控制
A.500
B.200
C.300
D.400
A.道口、橋梁、曲線(xiàn)、限速
B.道口、橋梁、分相、隧道
C.橋梁、分相、坡度、隧道
D.道口、限速、分相、坡度
A.通常、調(diào)車(chē)、降級(jí)、非本務(wù)工作狀態(tài)
B.通常、調(diào)車(chē)、降級(jí)、出入段工作狀態(tài)
C.通常、調(diào)車(chē)、出入段、非本務(wù)工作狀態(tài)
D.通常、降級(jí)、出入段、與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)
最新試題
LKJ2000監(jiān)控裝置對(duì)機(jī)車(chē)控制手段分為報(bào)警、（）五個(gè)等級(jí)。
使用機(jī)車(chē)信號(hào)便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測(cè)試儀等車(chē)下檢測(cè)工裝時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行（）。
信號(hào)機(jī)功能檢查：（），亮度均勻。
通常情況下，LKJ實(shí)際運(yùn)用記錄（）信息。
CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。
壓力顯示正確，（）顯示值應(yīng)與機(jī)車(chē)相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，誤差不大于±20kPa。
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、（）等軟件，應(yīng)與LKJ車(chē)載軟件相配套。
LKJ2000監(jiān)控裝置過(guò)壓抑制板由機(jī)車(chē)信號(hào)的（）四部分組成。
機(jī)車(chē)臺(tái)發(fā)送列車(chē)無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)校核信息時(shí)使用專(zhuān)用工作頻率（）MHz。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率采用單一配置時(shí)，車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。