A.通常、調(diào)車、降級、非本務(wù)工作狀態(tài)
B.通常、調(diào)車、降級、出入段工作狀態(tài)
C.通常、調(diào)車、出入段、非本務(wù)工作狀態(tài)
D.通常、降級、出入段、與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)
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A.150W
B.200W
C.65W
D.100W
A.調(diào)車盒
B.地面信息板
C.數(shù)字量輸入/輸出板
D.過壓抑制板
A.同步串行口通信
B.雙端口RAM
C.CAN總線通信
D.VME總線通信
A.主要完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識別
B.為監(jiān)控記錄插件提供用以校正前方信號機(jī)距離的電平校正信號
C.留有接收并處理地面點(diǎn)式或軌道電路疊加信息的接口
D.采用了數(shù)字信號處理DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字濾波
A.30km/h
B.21km/h
C.60km/h
D.45km/h
最新試題
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺發(fā)射頻率采用交替配置時(shí)，車站電臺發(fā)射頻率為（）。
CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供（）電源進(jìn)行GSM-R注銷。
通常情況下，LKJ實(shí)際運(yùn)用記錄（）信息。
CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。
對于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示，并（）提示司機(jī)簽收。
機(jī)車臺發(fā)送列車無線車次號校核信息時(shí)使用專用工作頻率（）MHz。
GSM-R模塊應(yīng)支持E-GSM頻段，GSM-R模塊發(fā)射，基站接收：（）MHz。
停車狀態(tài)下，將寫有運(yùn)行揭示和參數(shù)的IC卡芯片一面向左，插入顯示器IC卡座內(nèi)，“（）”指示燈點(diǎn)亮，否則應(yīng)取出IC卡檢查正確后重新插入。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺發(fā)射頻率采用單一配置時(shí)，車站電臺發(fā)射頻率為（）。
信號機(jī)功能檢查：（），亮度均勻。