A.進路中道岔及防護道岔位置正確
B.敵對進路未鎖閉
C.敵對信號未開放,進路處于鎖閉狀態(tài)
D.進路中道岔區(qū)段空閑,并檢查了侵限絕緣區(qū)段及進路未進行人工解鎖
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A.未辦理同向調(diào)車進路和溜放進路上的敵對調(diào)車信號機未開放;
B.推送線上的道岔、交叉渡線的后端道岔和其他需要檢查的道岔均在規(guī)定位置;
C.車輛限界檢查;
D.推峰信號應(yīng)具有防止重復(fù)作用,檢查了FCJ吸起。
A.開放信號
B.取消進路
C.人工解鎖
D.重復(fù)開放信號
A.信號繼電器勵磁網(wǎng)路
B.人工取消解鎖網(wǎng)路
C.正常解鎖網(wǎng)路
D.終端繼電器勵磁網(wǎng)路
A.進路正常解鎖、取消進路解鎖、進路人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、區(qū)段故障解鎖五種
B.進路正常解鎖、一次性解鎖、上電解鎖三種
C.迂回線推送解鎖、禁溜線推送解鎖、溜放解鎖三種
D.進路正常解鎖、取消解鎖、一次性解鎖、上電解鎖四種
A.鎖閉推送線上道岔,不鎖閉分路道岔
B.鎖閉除去迂回線或禁溜線道岔外的全部峰上道岔,不鎖閉分路道岔。
C.不立即鎖閉道岔
D.鎖閉溜放進路內(nèi)所有道岔
最新試題
駝峰頭部調(diào)車信號開放且車列已接近時,為什么不能辦理人工取消進路?
駝峰信號機是如何防止自動重復(fù)開放信號的?
辦理預(yù)先推送時,駝峰信號機和駝峰復(fù)示信號機都開放一個黃燈預(yù)推信號。
對應(yīng)駝峰場的每條推送線設(shè)一個占線繼電器ZXJ。ZXJ平時落下,當(dāng)車壓入到達場道岔區(qū)段時,ZXJ吸起。
開放駝峰信號后(溜放信號),將推送進路上的調(diào)車信號帶動開放。
駝峰信號機與敵對信號機、推送線上的有關(guān)道岔及峰下交叉渡線的道岔均應(yīng)加聯(lián)鎖。
為什么駝峰信號控制電路中將信號繼電器的按鈕定位接點串聯(lián)連接?
信號開放后,該進路上有關(guān)道岔不能扳動、其該進路的敵對信號不能開放。
當(dāng)開放閃光信號時,為防止DJ隨SNJ脈動采取了什么措施?
調(diào)車進路上的道岔鎖閉時,可以單獨操縱。