A.互感
B.自感
C.電感
D.變壓器
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A.在電阻、電感和電源相并聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為并聯(lián)諧振
B.在電阻、電容和電源相并聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為并聯(lián)諧振
C.在電感、電容和電源相并聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為并聯(lián)諧振
D.在電阻、電感、電容和電源相并聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為并聯(lián)諧振
A.諧振時(shí)電感電壓UC不等于電容上的電壓UL
B.諧振時(shí)電阻上的電壓不等于電路中的端電壓
C.諧振時(shí)電路阻抗最小,為純阻性,電流最大
D.諧振時(shí)電路阻抗最大,為容性或感性,電流最小
A.在電阻、電感和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
B.在電阻、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
C.在電感、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
D.在電阻、電感、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
A.在振蕩回路中,當(dāng)端口的電壓相量與電流相量不同相時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
B.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率等于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
C.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率小于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
D.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率大于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
A.列車駛?cè)氡?區(qū)段
B.列車完全進(jìn)入本 區(qū)段
C.列車駛?cè)胂噜彽慕咏鼌^(qū)段
D.列車駛?cè)胂噜彽南乱粎^(qū)段
最新試題
速度傳感器輸出脈沖占空比為()。
DMS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)設(shè)備開關(guān)屬于常閉狀態(tài)。
CRH380A型動(dòng)車組的DMS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)設(shè)備安裝于CIR設(shè)備上。
CTCS3-300T型列控車載設(shè)備,雷達(dá)故障或速度傳感器故障或SDU故障等信息,需在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行故障排查。
DMS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)設(shè)備中GSM-R插件B1燈常亮?xí)r,代表向遠(yuǎn)程服務(wù)器注冊(cè)未成功。
CTCS2-200C列控車載設(shè)備容許()秒的非預(yù)見“無碼”接收時(shí)間。
CTCS2-200C型列控車載設(shè)備DMI進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試后,重點(diǎn)選擇()進(jìn)行測(cè)試。
CTCS3-300S車載設(shè)備測(cè)速測(cè)距綜合誤差不超過5%。
CTCS2-200C設(shè)備修改參數(shù)時(shí)無需另備電源。
200C設(shè)備初始化參數(shù)根據(jù)功能分為列車參數(shù)、設(shè)備參數(shù)和速度參數(shù),分別存儲(chǔ)為()進(jìn)制文件。