A.在振蕩回路中，當(dāng)端口的電壓相量與電流相量不同相時所發(fā)生的現(xiàn)象
B.在振蕩回路中，當(dāng)外加電源的頻率等于回路固有振蕩頻率時所發(fā)生的現(xiàn)象
C.在振蕩回路中，當(dāng)外加電源的頻率小于回路固有振蕩頻率時所發(fā)生的現(xiàn)象
D.在振蕩回路中，當(dāng)外加電源的頻率大于回路固有振蕩頻率時所發(fā)生的現(xiàn)象
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A.列車駛?cè)氡?區(qū)段
B.列車完全進入本 區(qū)段
C.列車駛?cè)胂噜彽慕咏鼌^(qū)段
D.列車駛?cè)胂噜彽南乱粎^(qū)段
A.方波
B.正弦波
C.矩形波
D.三角波
A.變化
B.變化率
C.變化的趨向
D.逐漸增大
A.容抗增大
B.電容量減小
C.電容量增大
D.電容器擊穿損壞
A.1700、2300Hz
B.2000、2600Hz
C.1700Hz
D.2000Hz
最新試題
CTCS2-200C列控車載設(shè)備容許（）秒的非預(yù)見“無碼”接收時間。
CTCS3-300T型列控車載設(shè)備，如果BTM加熱超過（）℃，則鈹氧化物將會氣化并且擴散。
CTCS3-300T型列控車載設(shè)備的VCU單元指示燈Pow供電正常，則燈位顯示為（）。
CTCS3-300S型列控車載設(shè)備ALA機柜有（）種電源板。
CTCS3-300S車載設(shè)備測速測距綜合誤差不超過5%。
CTCS2-200H型車載設(shè)備（）是列控車載設(shè)備的操作和顯示界面。
CTCS3-300T列控車載設(shè)備通過JRU分析軟件有兩種打開方式，常用的是（）。
速度傳感器輸出脈沖占空比為（）。
DMS列控設(shè)備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)實時跟蹤列車運行，可同時跟蹤4列動車運行。
為了降低站內(nèi)鄰線的串?dāng)_，使用低頻（）Hz實現(xiàn)載頻鎖定功能。