A.不跑偏
B.向右跑偏
C.向左跑偏
D.不能確定跑偏方向
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A.右前輪>左前輪
B.右前輪<左前輪
C.右前輪=左前輪
D.以上說法都不正確
A.為了測試爆震傳感器的硬度
B.具有破壞性的實(shí)驗(yàn)
C.為了測試爆震傳感器的好壞
D.為了研究爆震傳感器的構(gòu)造
A.車輛無法啟動(dòng)
B.啟動(dòng)車輛后,無怠速
C.車輛啟動(dòng)困難
D.節(jié)氣門無法正常工作
A.機(jī)油泵
B.TCM
C.液壓閥體
D.液壓管路
A.將汽車的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能
B.將汽車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能
C.將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能
D.將汽車的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
最新試題
裝有CVT的汽車行駛()。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
CVT在變速過程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。