A.靈活性及及時(shí)性
B.密貼性及整體性
C.柔性與延性
D.封閉性
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A.掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm
B.輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm
C.周邊眼沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm
D.內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm
A.礦山法
B.掘進(jìn)法
C.全斷面法
D.新奧法
A.拱部超挖
B.拱部欠挖
C.隧道寬度
D.邊墻、仰拱、隧底超挖
A.大爆破
B.光面爆破
C.預(yù)裂爆破
D.松動(dòng)爆破
A.地表錨桿
B.長、短管棚注漿加固
C.超前小導(dǎo)管注漿加固
D.系統(tǒng)(徑向)錨桿
最新試題
盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實(shí)現(xiàn)的。
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
Ⅱ級(jí)圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)介于451~550之間。
隧道在巖溶地段施工時(shí),遇到溶洞有水流時(shí),最適宜的方法是()。
決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是()。
為體現(xiàn)襯砌對(duì)圍巖的約束作用,在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元?jiǎng)偠染仃嚒?/p>
壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大,圍巖壓力()。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運(yùn)隧道和()。
全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)分為()和()兩類。
取1m 巖芯,大于5cm 的巖芯累計(jì)長度為90cm ,大于10cm 的巖芯累計(jì)長度為85cm ,大于15cm 的巖芯累計(jì)長度為82cm ,大于20cm 的巖芯累計(jì)長度為75cm ,則該巖體的RQD 為()。