A.出設(shè)計(jì)文件
B.編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
C.初步設(shè)計(jì)
D.技術(shù)設(shè)計(jì)
E.修改設(shè)計(jì)
F.施工圖設(shè)計(jì)
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A.確定人工費(fèi)
B.根據(jù)定額計(jì)算機(jī)械臺(tái)班單價(jià)
C.計(jì)算養(yǎng)路費(fèi)用
D.計(jì)算機(jī)械燃料費(fèi)
E.供編制施工組織方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較
F.計(jì)算折舊
G.有時(shí)可用《機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》中的基價(jià)作為概預(yù)算臺(tái)班單價(jià)
A.勞動(dòng)定額
B.砼定額
C.材料定額
D.路基土石方定額
E.鋼材定額
F.機(jī)械定額
A.價(jià)值系數(shù)
B.功能評(píng)價(jià)系數(shù)
C.零件成本
D.零件數(shù)量
E.總零件數(shù)
F.總成本
A.初始造價(jià)和設(shè)備購(gòu)置成本
B.減少人工費(fèi)
C.項(xiàng)目的使用年限
D.節(jié)約貨運(yùn)
E.項(xiàng)目在使用期終時(shí)的殘值
F.項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)費(fèi)
G.其它效益
H.項(xiàng)目竣工營(yíng)運(yùn)后所預(yù)期的即期效益
A.社會(huì)效益
B.部門(mén)效益
C.外部效益
D.運(yùn)營(yíng)效益
E.內(nèi)部效益
F.有形效益
G.長(zhǎng)期效益
H.無(wú)形效益
最新試題
道路養(yǎng)護(hù)管理的核心是路面的養(yǎng)護(hù)與管理。
監(jiān)理工程師處理雙方所提出索賠必須以合同為依據(jù)，合同文件如無(wú)約定，則其組成和解釋順序包括哪些？
某建設(shè)項(xiàng)目，當(dāng)i1=20%，凈現(xiàn)值為78。70萬(wàn)元。當(dāng)i2=23%，凈現(xiàn)值為-60。54萬(wàn)元，則該項(xiàng)目的內(nèi)部收益率為21。70%。
在開(kāi)挖土方過(guò)程中，有兩項(xiàng)重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開(kāi)挖時(shí)遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過(guò)大，不能進(jìn)行壓實(shí)施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長(zhǎng)工期，并補(bǔ)償停工期間窩工損失要求，試問(wèn)監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件？為什么？
編制公路工程概預(yù)算主要內(nèi)容是編制建筑（）工程部分的費(fèi)用。
在產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理方面對(duì)道路工程經(jīng)營(yíng)管理中的科學(xué)性、（）和（）提出更高的要求。
公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。
招標(biāo)與投標(biāo)是有組織的（）競(jìng)爭(zhēng)行為。
交通量觀(guān)測(cè)的方法主要有間隙觀(guān)測(cè)法、連續(xù)觀(guān)測(cè)法、臨時(shí)觀(guān)測(cè)法。
凈現(xiàn)值是實(shí)踐中常用來(lái)評(píng)價(jià)項(xiàng)目方案經(jīng)濟(jì)效果，根據(jù)它反映出了項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)的獲利能力，NPV0時(shí)，項(xiàng)目方案是不可取的。