立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問(wèn)題？

道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴(lài)于良好的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用（）法。

聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱(chēng)為（）。

一般無(wú)中間帶的新建道路的超高橫向過(guò)渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車(chē)流中可供左轉(zhuǎn)車(chē)安全穿越（）的數(shù)量。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車(chē)平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線(xiàn)是設(shè)在交織車(chē)道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

互通式立體交叉口型式的設(shè)計(jì)主要解決什么？關(guān)鍵在哪里？

縱斷面曲線(xiàn)使用的是圓曲線(xiàn)。（）