互通式立體交叉口型式的設(shè)計(jì)主要解決什么？關(guān)鍵在哪里？

機(jī)動(dòng)車(chē)道所需要的車(chē)道數(shù)等于道路的交通量與一條車(chē)道的（）之比。

按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車(chē)流中可供左轉(zhuǎn)車(chē)安全穿越（）的數(shù)量。

道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴(lài)于良好的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱(chēng)為（）。

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線(xiàn)處理方式分類(lèi)時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線(xiàn)所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線(xiàn)在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱(chēng)為（）式。

以下哪項(xiàng)不是中間帶的作用？（）

在直線(xiàn)的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過(guò)渡，需要設(shè)置（）。

為保證道路排水，道路最小縱坡宜為（）。

一條車(chē)道的最大通行能力取決于行駛（）和車(chē)頭（）的比值。