根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點，調(diào)整控制點前、后縱坡，在等高線上截取的各點連線為（）。

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計工作中。

路段高差與水平距離之比稱為（）縱坡。

公路定線一般有（）定線、（）定線和（）定線三種方法。

（）不是交叉口豎向設(shè)計方法。

在橫斷面設(shè)計時首先應(yīng)該確定的是（）。

司機注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

為在地形上某兩控制點間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（）。

汽車行駛的耗油量與行駛道路的狀況無關(guān)。

半直連式匝道又稱為半（）匝道。