單項選擇題列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應(yīng)保證有（）的空閑線路。
A.足夠
B.盡可能多
C.兩股道
D.不間斷接車
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1.單項選擇題（）號及以上道岔故障時，不宜采用現(xiàn)場人工方式準備進路。
A.30
B.12
C.20
D.18
2.單項選擇題集中聯(lián)鎖道岔，須配有勾鎖器，加鎖的勾鎖器只具有（）功能。
A.防護
B.防誤動
C.防滑脫
D.固定
3.單項選擇題集中聯(lián)鎖設(shè)備停用時，原則上應(yīng)先處理故障后辦理調(diào)車作業(yè)，確需辦理時，車站應(yīng)指派（）擔(dān)當扳道員（電務(wù)、工務(wù)人員協(xié)助準備進路）。
A.專業(yè)人員
B.勝任人員
C.學(xué)習(xí)人員
D.備班人員
4.單項選擇題不具備使用（）條件的旅客列車不準安排上線運行。
A.緊急制動
B.客列尾
C.發(fā)電
D.列尾
5.單項選擇題自動閉塞區(qū)間，禁止（）追蹤自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備。
A.動車組
B.其他列車
C.公務(wù)車
D.單機
最新試題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：單項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題