當(dāng)進(jìn)行影響列車運行的施工的，必須設(shè)置駐站防護(hù)，利用列車間隔時間進(jìn)行施工作業(yè)。

作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。

撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時是屬于三級施工項目。

隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。

工程施工中，空壓機(jī)須由會操作空壓機(jī)的人員負(fù)責(zé)使用管理。

在路肩上避車時，應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)及時躲避。

工務(wù)天窗分為施工天窗和維修天窗。

局管內(nèi)干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于二級施工范圍。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋5年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護(hù)，后處理”原則。