A.混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物,混凝土收縮為主
B.梁受力產(chǎn)生撓曲
C.混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致
D.橋面混凝土強(qiáng)度不足
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A.1~2mm
B.3mm
C.2~3mm
D.4mm
A.移動(dòng)錨栓法
B.填鉆法
C.支座座板擴(kuò)孔法
D.用夾板加固法
A.水
B.煤油
C.柴油
D.低沸點(diǎn)汽油
A.松香水
B.工業(yè)酒精
C.無水二甲苯
D.苯或二甲苯
A.4小時(shí)
B.24小時(shí)
C.48小時(shí)
D.72小時(shí)
最新試題
高速鐵路區(qū)段作業(yè)人員下道避車時(shí),機(jī)具隨同人員須撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外安全地點(diǎn),不得在兩線間存放和停留,人員面向列車方向,認(rèn)真瞭望,防止列車上拋落、墜落物或繩索等傷人。
在路肩上避車時(shí),應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動(dòng)的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等,發(fā)現(xiàn)上述情況,應(yīng)及時(shí)躲避。
速度160km/h及以上的列車通過鄰線15min前,停止線路上的一切作業(yè),人員、機(jī)具撤至安全地點(diǎn)避車。
條石、片石等笨重材料須停車卸料,嚴(yán)禁邊走邊卸。
正線道床上除施工用待換或剛下道長軌(25米以上加固)外,可以存放任何材料。
在速度160km/h及以上區(qū)段橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“天窗”的作業(yè)時(shí),必須在列車通過前15min,撤離橋梁、隧道或進(jìn)入避車臺(tái)(洞)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí),按照“先防護(hù),后處理”原則。
上跨鐵路線的立交橋應(yīng)安裝車輛通過限高標(biāo)志。
在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上,可以再卸片石等笨重材料。
在列車運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段線路上施工、維修作業(yè)可不設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,但必須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。