高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應設置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。

安設響墩時，不得將響墩放在道岔，上承式鋼梁橋，隧道、道口、鋼軌接縫處，或浸水的鋼軌上，安放時要避免使列車停于橋梁上，或隧道內(nèi)（遇長大橋隧或車站兩段均有隧道、橋梁時除外）。

模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。

條石、片石等笨重材料須停車卸料，嚴禁邊走邊卸。

工程施工中，空壓機須由會操作空壓機的人員負責使用管理。

在無人道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。

160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設備故障處理應納入“天窗”或封鎖時間內(nèi)進行，上道進行設備檢查應安排在晝間天窗或封鎖時間內(nèi)進行。

安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。

在路肩上避車時，應注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況，應及時躲避。

隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。