單項選擇題船舶在非低潮時擱淺觸礁后，應防止船舶破損、打橫、嚴重橫傾乃至傾覆，必要時放下（）救生艇，以防止過度橫傾無法放艇。
A.低舷
B.高舷
C.隨意
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1.單項選擇題船舶發(fā)生擱淺、觸礁時測量船舶四周水深的是（）。
A.木匠
B.二水
C.三副和水手
2.單項選擇題船舶發(fā)生擱淺、觸礁后，由（）作現(xiàn)場指揮進行了解船舶擱淺、觸礁部位情況。
A.大副
B.二副
C.三副
3.單項選擇題航行中船舶發(fā)現(xiàn)即將擱淺、觸礁時，值班駕駛員應立即采取的措施是（）
A.停車和拋錨
B.報告船長
C.通知機艙
4.單項選擇題
船舶低潮擱淺時，應在下一高潮前做好一切起浮準備，包括（）。
①調整前后吃水
②轉移燃油、壓載水或部分貨物
A.①
B.②
C.①②
5.單項選擇題關于觸礁、擱淺應急說法錯誤的是（）。
A.及時報警，召集船員應急；報告船長，通知機艙
B.了解擱淺、觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C.機艙根據船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥
最新試題
有效地組織和激勵船員，酌情處理有關事務，是船上安全管理能否成功的關鍵所在。
題型：判斷題
（）的核心是要求船舶及負責其安全和防污染營運管理的公司建立、實施和保持安全管理體系。
題型：單項選擇題
船舶安全活動日每（）至少舉行一次。
題型：單項選擇題
船舶安全性評估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識別2、危害性判斷和評價3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時采取有效的控制措施
題型：單項選擇題
“以人為本”是通過對人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護海洋環(huán)境。
題型：判斷題
對船舶安全和污染事故的調查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
題型：判斷題
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下，船上的安全管理就取決于船長。
題型：判斷題
下列不是安全性評估的通常方法是（）。
題型：單項選擇題
人為因素涉及到人的知識水平、技能、心理因素、技術安全管理、生理狀況、安全意識和特定環(huán)境等廣泛的領域。
題型：判斷題
下列（）是安全教育的主要內容。
題型：單項選擇題