A.保證合同履行
B.減少將來計(jì)算違約損害的麻煩
C.預(yù)防違約
D.制裁違約
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A.聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)
B.聯(lián)合國國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)
C.聯(lián)合國政府間海事協(xié)商組織
D.聯(lián)合國技術(shù)監(jiān)督局
A.裝船時(shí)貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后至啟航前發(fā)生損失
D.運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)
A.一般只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港
B.無需列明港口名稱
C.可規(guī)定選擇港
D.可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港
A.1%~2%
B.1%~3%
C.2%~3%
D.2%~4%
A.主要標(biāo)志
B.目的地標(biāo)志
C.原產(chǎn)地標(biāo)志
D.件號標(biāo)志
最新試題
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀,部分因滅火而被浸濕,卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值,還有部分不知去向,則()屬于共同海損。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約,每公噸2000美元,折扣4%,賣方實(shí)際收入為()美元。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為()。
進(jìn)出口發(fā)生爭議,商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()。
D/P是承兌交單,所以不太安全。
不屬于中國人民保險(xiǎn)公司三種基本險(xiǎn)的是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。
中國實(shí)行AEO認(rèn)證制度,不屬于分類企業(yè)類型是()。
全國通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說法,正確的是()。
近幾年,集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是()。