A.中斷行車的時間和列車慢行的列數(shù)
B.列車平均速度和最高速度
C.中斷行車的時間
D.列車慢行的列數(shù)
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A.接收電路
B.發(fā)射電路
C.放大電路
D.同步電路
A.波形測量
B.波形顯示
C.出波幅度
D.出波大小
A.≥10mm
B.≥20mm
C.≥30mm
D.≥40mm
A.加強軌頭外側(cè)、中部核傷的檢測
B.加強軌頭中部和內(nèi)側(cè)核傷的檢測
C.加強軌頭傾斜性核傷的檢測
D.加強多方向檢測軌頭核傷
A.壓饋
B.掉塊
C.裂紋端部
D.銹蝕
最新試題
超聲波在圓柱內(nèi)反射,如果縱波在圓柱面上發(fā)生波形轉(zhuǎn)換,且一次反射橫波再經(jīng)另一側(cè)圓柱面波形轉(zhuǎn)換成二反射縱波,返回探頭接收,會形成等邊的三角形遲到回波。
對于圓柱體而言,外圓徑向檢測實心圓柱體時,入射點處的回波聲壓實際上由于圓柱面耦合不及平面,因而其回波高于平底面,會使定量誤差增加。
當探頭與被檢工件表面耦合狀態(tài)不同時,而又沒有進行適當?shù)难a償,會使定量誤差增加,精度下降。
發(fā)射電壓幅度也就是發(fā)射脈沖幅度,它的高低主要影響發(fā)射的超聲波能量。
爬波在自由表面的位移有垂直分量,但不是純粹的表面波。
缺陷垂直時,擴散波束入射至缺陷時回波較高,而定位時就會誤認為缺陷在軸線上,從而導(dǎo)致定位不準。
經(jīng)變形橫波轉(zhuǎn)換后探頭接收到的回波滯后于單純縱波傳播至底返面的回波,滯后時間與變形橫波橫穿工件厚度的次數(shù)成反比。
非金屬夾雜等缺陷的聲阻抗與鋼的聲阻抗相差很小,聲波在缺陷上的透射和吸收明顯高于白點和氣孔等缺陷。
由于超聲波對進入面的表面粗糙度、入射超聲束的方向等有一定的要求,必要時應(yīng)通過增添專門的工序,采用經(jīng)批準的加工方法準備超聲波進入面。
衍射時差法對缺陷檢出率高,超聲波束覆蓋區(qū)域大,缺陷高度測量精確,實時成像,快速分析。