A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短,可盡快恢復(fù)路面,對(duì)交通影響較小
B.基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全
C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠,施工空間大
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小,有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物
E.蓋挖法施工時(shí),混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易
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A.安裝位置正確
B.自身剛度
C.有效長(zhǎng)度足夠
D.自身強(qiáng)度
E.鉆設(shè)角度準(zhǔn)確
A.鋼管直徑30~50mm,長(zhǎng)3~5m
B.鋼管上鉆設(shè)注漿孔間距為100~150mm
C.鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為300~500mm,外插角5°~15°
D.鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于0.9m
E.鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于1.0m
A.在軟弱、破碎地層中施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時(shí)宜采用
B.在條件允許時(shí),應(yīng)配合地面超前注漿加固
C.超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用
D.有導(dǎo)洞時(shí),可在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)隧道周邊進(jìn)行徑向注漿加固
E.有導(dǎo)洞時(shí),可在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)隧道周邊進(jìn)行環(huán)向注漿加固
A.綜合治理
B.因地制宜
C.剛?cè)峤Y(jié)合
D.以防為主
E.防、排、截、堵并重
A.掛網(wǎng)噴漿或混凝土
B.坡腳砌磚
C.錨桿噴射混凝土
D.水泥抹面
E.草袋覆蓋
最新試題
關(guān)于地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)所遵循原則的說(shuō)法,正確的有()。
暗挖隧道內(nèi)常用的支護(hù)與加固技術(shù)措施有()。
淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)()而形成的。
基坑開(kāi)挖時(shí),用于粉土地層降水深度能夠達(dá)到5m以上的降水方法有()。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中,剛度大的有()。
放坡基坑施工不當(dāng)也會(huì)造成邊坡失穩(wěn),主要表現(xiàn)為()。
當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻,且需要形成整體墻時(shí),宜采用的接頭形式有()。
深基坑施工中,以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有()。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿的要求,正確的有()。
選擇地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,應(yīng)根據(jù)()等,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。