A.船舶必須到達(dá)合同規(guī)定的港口或者泊位
B.船舶已經(jīng)開始進(jìn)行裝卸貨作業(yè)
C.船舶在各方面已做好裝卸貨的必要準(zhǔn)備
D.天氣條件適宜貨物裝卸
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A.開航前、開航當(dāng)時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)
B.妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物
C.按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港
D.在約定的時(shí)間內(nèi)在卸貨港交付貨物
A.妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物
B.支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的義務(wù)
C.及時(shí)辦理貨物出口所需的各項(xiàng)手續(xù)
D.提供約定的貨物并加以妥善包裝的義務(wù)
A.貨物標(biāo)志不清、欠缺
B.引航員引領(lǐng)船舶中的過失
C.戰(zhàn)爭或者武裝沖突
D.船長的過失造成的火災(zāi)
A.僅當(dāng)貨物也有損害時(shí),承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任
B.不論貨物是否有損害,承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.只有遲延交付貨物滿六十日后,才對(duì)遲延交付貨物承擔(dān)賠償責(zé)任
D.在遲延交付貨物滿六十日后,有貨損才承擔(dān)賠償責(zé)任
A.在海上為救助或者企圖救助人命而發(fā)生的繞航
B.在海上為救助或者企圖救助財(cái)產(chǎn)而發(fā)生繞航
C.船舶在海上遭遇臺(tái)風(fēng),避臺(tái)風(fēng)繞航
D.遣返偷渡人員而進(jìn)行的繞航
最新試題
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()
任何在船人員,當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí),船長可以將其拘禁,暫時(shí)限制其人身自由。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
船舶在光船租賃的情況下,無須到船舶登記機(jī)關(guān)登記,也無需適用船旗國法。
在海上保險(xiǎn)合同中,如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于()。
口頭海上保險(xiǎn)合同無效。
下列有關(guān)提單,說法不正確的是()。
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。