A、斷路
B、短路
C、接觸不良
D、擊穿
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A、斷路
B、短路
C、正常
D、擊穿
A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象
B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力
C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重
D、可提高行車舒適性
A、踏板自由行程是否過小
B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足
C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好
D、回油情況
A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠
B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量
C、前輪是否裝用翻新輪胎
D、前鋼板彈簧U形螺栓
A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠
B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠
C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠
D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
使用尾氣測(cè)量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過分升高。