A．噴油泵密封不良漏油
B．噴孔堵塞
C．噴油器針閥在開啟位置咬死
D．噴油泵柱塞在最高位置咬死
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A．噴油泵出油閥彈簧折斷
B．噴油器噴孔堵塞
C．噴油器彈簧斷裂
D．噴油泵柱塞咬死
噴油器的噴油嘴在達(dá)到下列情況時就無法修復(fù)，只能報廢處理的是（）。
Ⅰ.噴孔積炭孔徑減小
Ⅱ.噴孔直徑磨損變大10%以上
Ⅲ.噴孔變形嚴(yán)重影響油束幾何形狀
Ⅳ.針閥座面磨損泄漏
A．Ⅰ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅲ
D．Ⅲ＋Ⅳ
A．燃油中雜質(zhì)
B．油溫突變
C．噴油器過熱
D．A＋B＋C
A．噴油持續(xù)角變小
B．霧化改善
C．噴油延遲
D．噴油提前
A．啟閥壓力降低
B．霧化不良
C．噴油延遲
D．燃燒冒黑煙
最新試題
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。