用改變局部范圍內技術狀態(tài)的辦法，來觀察對柴油機工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。

發(fā)動機工作時，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運轉機件的潤滑進程中。

剝線鉗是用于剝削大直徑導線的絕緣層的專用工具。

平行帶的傳動形式有開口式傳動、交叉式傳動和半交叉式傳動。

氣門間隙過大，會出現氣門開啟行程小，進、排氣阻力增加，氣缸內殘余廢氣不能排出，也影響氣門早開遲閉，使進排氣時間縮短，進氣量減小。

電工不可使用金屬桿直通柄頂的螺釘旋具，否則使用時很容易碰壞設備。

柴油機工作反常，主要表現為潤滑油、冷卻水的溫度過高或過低。

平等帶傳動包角，一般應小于或等于150°。

交流接觸器觸頭的吸合，斷開過程不同步，造成線路走單相，便對觸頭無影響。

隨著發(fā)動機轉速的增高，熱量損失逐漸減少，熱能利用率也好轉，耗油率減少到最低值，如果轉速再增高，會增大磨擦損失，熱量利用變差，耗油率逐漸下降。