A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律變化
C.Se改變,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
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A.兩者均為噴油定時
B.前者為供油定時,后者為噴油定時
C.前者為噴油定時,后者為供油定時
D.兩者均為供油定時
A.功率大小
B.轉(zhuǎn)速高低
C.負荷大小
D.結(jié)構形式
A.b+2a
B.β-2α
C.β+α
D.β-α
A.柱塞有效行程不變
B.噴射持續(xù)時間不變
C.凸輪的有效工作段改變
D.升高柱塞或降低套筒供油定時提前
A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律改變
C.Se變化,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是()。①負荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。