A．柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變
B．Se不變，供油規(guī)律改變
C．Se變化，供油規(guī)律不變
D．Se改變，供油規(guī)律改變
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A．沿正車方向轉動凸輪
B．沿倒車方向轉動凸輪
C．降低柱塞下方的調節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調整墊片
A．沿倒車方向轉動凸輪
B．旋出柱塞下方頂頭上的調節(jié)螺釘
C．旋進柱塞下方的調節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調整墊片
A．沿正車方向轉動凸輪
B．旋出柱塞下方頂頭上的調節(jié)螺釘
C．減薄套筒上端的調整墊片
D．增厚套筒上端的調整墊片
A．凸輪相對凸輪軸轉動1°，供油定時變化1°
B．凸輪相對凸輪軸轉動1°，供油定時變化2°
C．凸輪相對凸輪軸轉動1°，供油定時變化0.5°
D．二沖程機為A，四沖程機為B
A．柱塞有效行程Se不變，凸輪有效工作段Xe不變
B．Se不變，Xe改變
C．Se改變，Xe不變
D．Se改變，Xe改變
最新試題
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在柴油機實際工作中，燃燒工質在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉；④燃油質量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質量差。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。