A.拆裝方便
B.受力均衡
C.制造方便
D.增大曲柄銷直徑
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A.增加強度
B.便于吊缸
C.降低軸承比壓
D.B+C
A.便于下瓦與軸承的安裝
B.便于上瓦對中
C.防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力
D.增加軸瓦的強度與剛度
A.薄壁軸瓦與軸承孔過盈配合
B.連桿兩端軸承的下瓦不能開油槽
C.新機型連桿中都有油孔,向下輸油
D.有船用大端結(jié)構(gòu),也有車用大端結(jié)構(gòu)
A.大小端軸承中心線是否平行
B.在擺動平面內(nèi)是否彎曲變形
C.大小端軸承中心線的距離是否正確
D.軸承座與軸承蓋結(jié)合面的鋸齒有否損傷變形
A.叉形連桿
B.并列連桿
C.主副連桿
D.關(guān)節(jié)連桿
最新試題
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
在日常對柴油機的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進行處理。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。