A．預(yù)緊力
B．慣性力
C．大端變形的附加彎矩
D．氣體力
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A．二沖程機(jī)連桿螺栓工作中主要受預(yù)緊力作用
B．二沖程機(jī)連桿螺栓工作中還受慣性力作用
C．四沖程連桿螺栓工作中受預(yù)緊力作用
D．四沖程機(jī)連桿螺栓工作中受附加彎矩作用
A．筒形活塞式連桿小端與桿身一體
B．斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比
C．十字頭機(jī)連桿小端為十字頭端
D．連桿大端軸承為全液膜潤滑
A．改善連桿抗交變應(yīng)力的能力
B．降低柴油機(jī)吊缸高度
C．增大十字頭軸承擺動角以改善軸承潤滑
D．減小連桿擺動慣性力
A．減輕重量
B．增大抗彎能力
C．A＋B
D．增大抗拉能力
A．連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)大于與擺動平面垂直的平面，采用圓形截面桿身可提高其抗彎能力
B．連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)大于與擺動平面垂直的平面，采用工字形截面桿身可提高其抗彎能力
C．連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)小于與擺動平面垂直的平面，采用圓形截面桿身可提高相應(yīng)方向的抗彎能力
D．連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)小于與擺動平面垂直的平面，采用工字形截面桿身可提高相應(yīng)方向的抗彎能力
最新試題
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。