A．釋放水中的空氣
B．防止腐蝕
C．緩沖防水擊
D．保證穩(wěn)定供水
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A．壓縮環(huán)與刮油環(huán)
B．壓縮環(huán)與承磨環(huán)
C．承磨環(huán)與刮油環(huán)
D．壓縮環(huán)
A．梯形環(huán)
B．矩形環(huán)
C．倒角環(huán)
D．錐形環(huán)
A.高速四沖程機
B.發(fā)電用柴油機
C.四沖程筒形活塞式柴油機
D.大型二沖程十字頭柴油機
A．鉸鏈式
B．套管式
C．固定噴管式
D．連桿鉆孔噴射式
A．橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向
B．橢圓形/長軸在沿活塞銷軸線方向
C．圓柱形/上面直徑大于下面
D．圓柱形/上面直徑小于下面
最新試題
柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
通常，薄壁銅鉛合金軸承產生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲柄銷外側磨損比內側磨損（）。
按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內表壓力必須（）。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應該（）。
在日常對柴油機的固定件的管理過程中，主要應注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進行處理。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時衡量其預緊度的是（）。